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发改委称涨成品油价是为节约

2018-10-28 12:41:07

发改委称涨成品油价是为节约

有关部门日前宣布,上调国内汽柴油零售限价,汽油价格每吨上调300元,柴油价格每吨上调290元。然而,此前几天,国际油价出现了大跌行情,一周跌幅创出新高。成品油“外跌内涨”的现象如何理解? ■这回调油价不与国际接轨? 近来,国际油价出现了明显下跌行情,在近一周,国际油价大跌3.03%。据此,多条国际航线下调燃油附加费。24日起,台湾中油公司宣布下调成品油价格。与此形成反差的是,中国内地航空燃油附加费不仅没有反应,预计3月还将上调10元。与此同时,有关部门还上调了汽柴油价格。 一些消费者颇为不解。“国内油价一直宣称与国际接轨,为何国际油价明显下跌,国内油价却要上涨?”上海私家车主郭瑞铭在听到油价上调消息时感到困惑。 国家发改委能源经济与发展战略研究中心副主任姜鑫民表示,我国石油资源缺乏,对外依存度(百科)逐年增加,客观上不支持低价或低税负的政策,需要从节约资源角度入手,利用价格和税收(百科)杠杆,促进石油资源节约和节能减排。 一位油企人士告诉:“企业早就做好涨价准备,扩大了产量,但近期国际油价下跌,企业担心如果再不涨,这一轮就涨不成了,现在总算松了口气。” 实际上,国际油价与国内油价因这样的“时间差”造成互相背离的现象并不是次出现。2011年也曾出现过“国外大跌、国内不降”的现象。 生意社成品油分析师李宏告诉,2011年4月7日,国内油价经过两次上调达到历史点。随后国际市场油价下跌20%,但国内油价长达6个月维持历史位,当年10月9日才进行下调。 ■◎定价机制神秘莫测为那般? 有关专家指出,价格波动反映成本变化,如果价格反应滞后,就难以反映成本变化。2009年我国成品油定价机制实施以来,国内油价涨幅(百科)超过40%。 据分析,国内成品油调价需要满足间隔22个工作日、三地原油变化率超过4%这两个硬性指标。因为参照的周期较长、设定的变化率数值较高,所以国内油价反应滞后于国际市场。 大宗产品电子商务平台金银岛分析师韩景媛指出,中国内地油价的定价周期长,调价机会容易错过,要么时间间隔不够,要么三地原油变化率未能达标。 “这一定价机制实行多年,但究竟是怎样的计算公式,涨幅跌幅是如何测算的,油企利润水平是多少,对公众是个谜,显得有些神秘。”一位业内人士说。 广东省油气商会油品部部长姚达明表示,这一定价机制在执行时会有人为的干预(百科),导致调价时间点拖延等问题,可能会给下一次调价造成困难。 ■选择人为定价还是市场定价? 成品油价格变化牵动国计民生,其价格如何形成?是靠“有形之手”还是“无形之手”来调节?

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