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深圳擅伐红树林十倍补种罚十万十

2019-01-10 19:12:21

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  深圳:擅伐红树林 十倍补种+罚十万,大洋讯 如何在保护中开发,拓展海洋蓝色经济空间?《深圳经济特区海域管理条例(征求意见稿)》(以下简称《条例》)正式征求社会各界意见。

  昨天从市法制办获悉,这部由市规划国土委(海洋局)起草并提交审议的《条例》在海洋生态保护、海域使用权市场化配置等方面有多项创新,并特别明确违法用海、破坏海洋生态将“严罚”

深圳擅伐红树林十倍补种罚十万十

  经过30多年的快速发展,向海洋要资源、要环境、要空间已成为深圳市进一步拓展城市发展空间的重要途径。

  《条例》分成总则、海域规划管理、海洋环境保护、海域资源开发利用管理、监督检查、法律、附则,共七章84条,遵循“先保护后利用”的立法思路,实行海洋环境保护与海域使用管理一体化立法。

  亮点一:构建海域规划体系《条例》首先构建了海域规划体系,包括海洋功能区划、海洋环境保护规划、海域使用规划以及海岸带保护与利用规划,这些规划编制用海项目规划方案,报市政府批准后,作为具体用海项目海域使用审批的依据。

  同时,深圳将探索建立海洋生态保护措施。

  《条例》明确海洋主管部门应定期开展近岸海域基础性调查,制定海岸带的综合管理制度,并设定通过严格自然岸线保护、海洋生态保护红线制度,以及因依法使用海域造成海洋生态的损失予以补偿的措施,强化海洋生态“事前保护”机制。

  还同步从海洋生态事后保护角度,建立海洋生态整治和修复制度,明确规定“禁止采挖珊瑚礁、擅自砍伐红树林、炸鱼毒鱼等破坏海洋生态环境的活动。

  实施海洋环境整治或者生态修复所需经费纳入政府财政预算。

  市海洋主管部门负责对海洋生态环境整治修复情我们眼中的别人的幸福况进行监管。

  ”在海洋环境污染防治方面,《条例》规定了陆源污染防治措施,明确设置入海排污口前应征求海洋部门及区政府意见;海洋部门应会同环保部门加强对入海河口、排污口的监测;需编制海洋环境影响报告书项目,正式投产满一年需进行“环境影响后评价制度”等。

  亮点二:海域建设管理“直通车”实践中尚无据可循的海上建(构)筑物的建设施工审批、竣工验收等,《条例》探索建立完善的管理制度。

  据了解,《条例》借鉴浙江、江苏等地经验,建立了海域建设管理“直通车”制度——建设海上建(构)筑物涉及的规划、建设、消防、港口、民防等审批手续的,可凭海域使用相关文件办理;而建设海上建(构)筑物的用海项目,则应根据用海项目规划方案编制工程设计方案,该方案也是更是不可以偷懒的喔!海上构筑物规划验收的依据。

  这些规定与《深圳市海上构筑物登记暂行办法》的相关规定进行衔接,有望扫清海上构筑物登记发证的制度障碍。

  而对填海则将实施“严控”,明确用海项目属于城市基础设施、公共服务设施以及市府批准重大海洋产业项目的,才可实施填海造地一股清香扑鼻而来,且填海必须缴纳海域使用金、生态补偿费,换证时按规定补缴地价等以严控成本。

  按照《条例》规定的填海造地办理用地手续后,可换发“不动产权证书”。

  海域使用权人未按规定换发不动产权证书,不得实施开发建设。

  违者将由海监机构进行查处。

  亮点三:破坏海洋生态“严罚”针对破坏海洋生态环境和违法用海的行为,《条例》设定了较高的处罚标准予以严厉打击,以增强威慑力。

  如第六十,1

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